据造船速报报道，今年上半年全球新船订单量下降过半，韩国造船业因海工发力，蝉联世界第一。
  根据韩国知识经济部19日发表的“2012年上半年造船海洋产业动向”报告，今年上半年韩国船舶及海洋装置订单量为331万CGT，在全世界订单量877万CGT中所占37.7%，与去年同期的船舶订单量3225万CGT中所占42.7%相比，市场占有率下降5个百分点。中国在今年上半年共获得了34.5%的303万CGT订单，与去年的32.1%(1035万CGT)相比，上升2.4个百分点。日本在上半年获得了107万CGT、12.3%订单，市场占有率没有发生变化。
  不过，韩国在今年上半年的接单总额为140亿美元，中国的为59亿美元。两个国家之间之所以差距巨大，是因为韩国业界主要获得了钻井船、FPSO、LNG船等有关资源开发及运输的海洋装置/船舶订单，而中国业界主要获得了散货船、中小型集装箱船等订单，在接单的船型存在差距。
  今年上半年韩国造船业界获得了20亿美元的1艘FPSO(全世界订单量为1艘)及1艘2.8亿美元的LNG-FSRU(1艘)订单，获得了约达44亿美元的7艘钻井船(8艘)、7.7亿美元的1艘LNG-FPSO(2艘)、约31亿美元的15艘LNG船(16艘)、约为8亿美元的16艘LPG船(23艘)，约19亿美元的30艘油轮(64艘)订单。从中可知，韩国在高附加值船舶领域具备统治级的竞争力。
  另外，全球造船市况持续走低。今年上半年世界船舶订单量为877万CGT、同比减少58%。尤其在传统船舶领域的订单量约为490万CGT，锐减到金融危机之后2009年上半年的水平。除了传统船舶以外，LNG船、钻井船等船舶的订单量也同比约减少25%。