昨天，记者从海航集团证实，海航集团将和福州市政府共同发起组建福州航空公司，双方还达成了一系列战略合作协议。
  海航牵手福州的消息流传已久，上周末，福州市政府与海航集团有限公司举行战略合作框架协议签约仪式，合作的一项重要内容是共同发起组建福州航空公司，推动“福州航空”完成设立审批及开航后的航线审批。“签署的只是框架协议，股权和投资金额还在商榷之中，主营业务暂定客运。”海航集团内部人士透露。目前，在我国东南沿海的闽南一带，南方航空旗下的厦门航空在当地市场具有主导优势，厦航还是继深航之后，我国第二大地方航空公司，福州航空的建立无疑将与厦航争夺市场。
  对于地方政府越来越多地参股航空公司，民航专家王疆民分析：“现在国内三个大的枢纽港已经饱和，航空公司纷纷巩固在地方的势力体现出它们对新兴市场进一步挖掘的趋势。并且，中国航空网络正在形成的过程中，点对点的运输不能满足各方面的需求，只有支线、枢纽港形成网络，航空的效益才能更好地体现。”
  交通运输部部长政策咨询小组成员田保华告诉记者，现在恐怕迎来了第三次“地方航空潮”。第一次是大跃进时期，第二次是上世纪90年代。但2000年后，民航界内部兼并重组兴起，逐渐形成了四大航为主的中国民航格局。如今，地方政府出钱、几大航出力的合作方式渐盛。“随着国内经济增长速度放缓，航空运力大为紧缩，很多地方建有机场，但运力跟不上。”交通运输部部长政策咨询小组成员田保华指出，自建航企和“筑巢引凤”是两个增加运力的好方法。